磷化液磷化的四種方法介紹
磷化液磷化的四種方法介紹如下：
1. 高溫磷化
錳系的高溫磷化所形成的磷化膜效果最理想，有很好的耐蝕性和耐磨性，在高溫磷化中應用最為廣泛。但對部分高合金鋼處理效果不好，甚至難以磷化，如25Cr2Ni4WA 合金鋼。其常見工藝規(guī)范為：
合適的總酸、酸比、磷化時間及降低Fe2 +濃度有利于提高磷化膜的耐腐蝕性能，增加膜重，加入少量鎳鹽及硝酸鹽為促進劑。高溫磷化液磷化的優(yōu)勢是其配方成份較簡單，磷化速度快，而且高溫磷化膜的耐蝕性、硬度及耐熱性能較高。但磷化溫度高、耗能高、蒸發(fā)量大、穩(wěn)定性差、沉渣多，成本高，形成磷化膜較厚且粗糙，所以一般適用于汽車高速運轉(zhuǎn)的零部件減磨自潤滑、耐腐蝕膜層處理，不作涂裝前的磷化。
2. 中溫磷化
鋅鈣中溫磷化液磷化的磷化膜層結(jié)晶細致，耐蝕性較好，較之其他系列磷化膜獨具優(yōu)點，其常見工藝規(guī)范為：
中溫磷化液磷化速度較快、磷化結(jié)晶較細、耐蝕性能好，但能耗較大，磷化膜仍較厚，涂裝后涂膜的光澤不好，一般適用于汽車耐蝕性防護層及噴、刷漆的底層。
3. 低溫磷化
鈣系磷化液成膜速率較慢，通常需中、高溫處理，鋅鈣低溫黑色磷化通過加入Mn2+、Ni2+、氧化劑、表面活性劑、發(fā)黑劑等，以實現(xiàn)在低溫下形成性能優(yōu)良，膜層致密，耐蝕性強的黑色磷化膜，其常見工藝規(guī)范為：
低溫磷化成膜動力主要依賴配方中的促進劑等物質(zhì)，形成的磷化膜薄而致密，平整光滑，槽液穩(wěn)定，能耗小，沉渣少，維護簡便，使用綜合成本低，是目前國內(nèi)外涂裝底層處理的主要技術(shù)。但低溫磷化形成的磷化膜質(zhì)量不穩(wěn)定，槽液管理復雜。
中、高溫磷化有能耗高、對設備腐蝕大、沉渣多、工藝簡單、成本高、效率低、不利于自動化生產(chǎn)等缺點，但磷化膜耐蝕性好，磷化速度快。低溫磷化液節(jié)約能源，具有成本低、溶液穩(wěn)定、沉渣少、等特點。但低溫磷化的磷化成膜速度較慢、磷化液成分復雜、磷化膜質(zhì)量差，不適用于大批量產(chǎn)品。